チタン合金リアアクスルロングドライブピンセット。ホンダNSR250（MC28）用に製作しました。こちらのオークションでも制作の依頼が多かった製品でしたが、知人のMC28リストア中、社外ホイールに交換しながらアクスルCOMPのオフセット調整が必要となり製作しました。利益があるかどうかはわかりませんが、オフセット調整スペーサーも早い時間内に発売できるように努力します。純正ドライブピンの場合、製品の全長は約26.2mm程度ですが、本製品の場合は全長35mm。そのうちホイールと直接接触するドライブピンの長さは純正約10mmであり、本製品は20mmと意図的に長く製作しており、それでも純正ドライブピンの重量よりも軽いです。純正仕様 バイクの純正ホイールとマグテックホイールにも互換性があり、最終出力をホイールに伝達する上で少し短い感のある純正ドライブピンに比べ、ある程度出力伝達性能の向上が期待できる理由で、純正仕様のプロアームバイクに使用してもいいと思います。ホンダパーツナンバー90114-MR7-000または90114-MW4-850（ドライブピン×4本）上記4つのパーツのセット構成です。素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。優れた強度、耐食性、耐熱性素材で、アクスルシャフトとしっかりと結合し、最高の走行性能を期待することができます。バイクの下部軽量化により、バイクの性能・特性（ハンドリング、加減速力）も向上します。また錆びにくい素材なので、時間が経っても、元の色のまま維持されてバイクの品位を高めます。私が出品する16-A～Eセットを全て交換する際、ジャイロ効果による減量体感が最大の駆動系で簡単なパーツの交換だけで約90グラムの重量を永久に取り除くことができます。チタンパーツは一般的に自動車レースによく使われるパーツですが、馬力に比べ軽量なバイクに使用時、そのポテンシャルが極大化するパーツだと思います。個人的な感想をもう少し保てると低排気量、低重量だが爆発的なパワーを持っている250cc級の2Tバイクに適用すると、最も劇的なパフォーマンスの向上が発現するパーツだと思います。その頂点にあるNSR250での操舵＆駆動系の減量は、いくら鈍感であってもすぐに性能の向上を感じることができると約束します。ぜひその性能を体感してください。ホンダNSR250（MC28）用に製作したが、ホンダRS250、RVF400、RVF750 RC45、VFR400、VFR750も同じパーツナンバーを使用するので互換性があります。ただ必ず購入前、バイクタイプと互換性をもう一度確認お願いいたします。

※初回装着時に純正ホイールにスムーズに入らない場合が発見されました。これは、純正ホイールの長期間の使用により純正ドライブピンが届かない取付穴内側のカーボンの蓄積や腐食による干渉であり、本製品の問題ではないことを予めご了承ください本製品を車軸COMPに組み立てる前に、純正ホイールの取付穴に仮組立てみながら、穴の内側をきれいに清掃していただければまったく無理なく取り付けられます。

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