【RZ250(4L3) & RZ350(4U0) TM28ボルトオンキャブキット】⇒今の手持ちの残1セットです。まだ米国の市場在庫は一応残ってはいますが、次回の再出品は少し間隔が開きます。
◆送料込みでの出品です◆出品単位は「1個」となっていますが、1台分 = 2個セットです。
RZは新車販売から40年以上経過しているので、当時物のキャブレターはかなりお疲れだと思います。オーバーホールして再生するにしても下記のように気になる部分があると思いますので、新品のTM28をキット化しました。RZにとって少しだけ背伸び（口径：26mm → 28mm）した、扱い易く丁度良いキャブレターとしてご使用いただければと思います。⇒RZはヤマハ製なのでミクニキャブとし、使用する車両はRZなのでホリゾンドラフトキャブという点にこだわりました。
①キャブ本体も消耗品で交換が必要②中の構成部品を新品の社外品へ交換しても調子が悪いというケースがある。（有名どころの製品でもかなり個体差有り...）③中の構成部品を高額な純正品で交換しても、そもそも本体が消耗しているので微妙...
【TM28は廃番（製造終了）です】現在、ミクニはTM28を廃番としており、再生産開始の予定は無いようです。（その代わりと言ってはなんですが、無名コピー品の流通が増えています。）TM28は近年はミクニアメリカ（業界ではMACと呼ぶ）の取り扱う製品だったと思いますが、アメリカに残っている僅かな市場在庫の価格は上がっています。何より新品で入手するチャンスはこれから先殆ど無くなって行く製品になります。

■性能について本キャブを使用してもらったRZ仲間に大好評で、「今まで多用して来たPWKの上を行ってるかもしれない」というフィードバックまで頂いています。ミクニと言えばTMX30もありますが、お気付きの方も多いと思いますがTMX30はちゃんとセッティングを出すのがなかなか困難になっています。一方、TM28キャブに関しては使用フィーリング、セッティングのし易さ共に良好なキャブレターです。
■セッティング作業のし易さ純正キャブと同じミクニ製なので、「チャンバーを入れたから210番位かな、220番からスタートしてみよう」という感じで番手の目星を付け易くなっています。また、フロートボウルにドレンボルトを装備していますので、メインジェットを交換する際はそちらから簡単に交換が可能です。
■その他・画像のキャブトップの黒い部分は若干変わりますので予めご了承お願い致します。（ただし、より格好良くなると思います。笑）・オイルニップルを装備していますので、純正と同じ分割給油が可能（オイルポンプ使用可）です。・装着時はマニホールドを通常より締めこんで絞るようお願い致します。・本キャブは純正キャブより大きいので、純正キャブよりはメンテナンス性が落ちます。メンテナンス性重視の方はパワフィルでの使用をお勧め致します。

以上、宜しくお願い致します。

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